Těšínské tramvaje 1911-1921 English Polski
Těšínský vozový park tvořily čtyři motorové vozy, vyrobené firmou Ringhoffer z Prahy (č. 77 793 - 77 796). Trať, vozovnu a elektrárnu vystavěla firma AEG z Vídně. Tato firma dodala také potřebné elektrické zařízení pro vozy.
Stejný typ strojů byl dodán rovněž do Ústí nad Labem
Město Ústí nad Labem zakoupilo takřka identický tramvajový model. 6 vagonů bylo vyrobeno v roce 1909 a od těšínských se lišily motorem (2x25 kW) a také detaily tvaru vozové skříně. Během provozu byly několikrát upravovány. Poslední vůz (č. 21) ukončil činnost v roce 1965.

Historie ústeckých tramvají (Petr Ježek).


Tramvaje č. 23 a 25 před Hlavní poštou
.

Každý vůz byl 7880 mm dlouhý, 2000 mm široký a 3240 mm vysoký. Rozchod činil 1 000 mm a rozvor náprav byl 2 500 mm. Vůz vážil 10 800 kg.

Skříň vagonu byla dřevěná, do poloviny oplechovaná. Vnitřek vyložen lakovaným dřevem. Otevíratelná boční okna i okna řidiče byla spouštěcí. Používaly se také ventilační mřiže nad okny. Prostor pro cestující oddělovaly od stanoviště řidiče posuvné dveře. Interiér tvořily dvě řady sedadel - z jedné strany po dvou, z druhé po jednom místě k sezení. Každý vůz měl 18 míst k sezení a 12 ke stání.
Nápravy vozu poháněly celkem 2 elektrické motory od firmy AEG, každý s výkonem 22 kW. Napájení zabezpečoval lyrový sběrač.
Osvětlení zajišťoval reflektor na střeše, hlavní reflektor vpředu vozu a vnitřní osvětlení.
Tabulky s označením směru jízdy (v němčině - Bielitzer-Strasse nebo Bahnhof) se nacházely zpředu vozu a na oknech.

Jednorázově se na lince nacházely 3 vozy, čtvrtý, náhradní čekal ve vozovně. Vozy jezdily každých 10-12 minut, jízdní doba jedním směrem činila 12 minut.

Vozy byly zprvu bílo-červené, přioděné erbem města Těšína. Po první světové válce došlo k jejich přemalování na tmavozelenou barvu a k odstranění německých cedulek (vzhledem k jazykovým sporům je nové nenahradily).

TěšínLodž(v rámci ŁWEKD 1900-1939 i 1945-1950, LEZ 1939-1945 a MPK v Lodži od r. 1950)
číslo vozuč. vozu od 1924 do r. 1949č. vozu od r. 1949datum ukončení provozuč. vozu po přestavbě na vlečný vůzdatum ukončení provozu jako vlečného vozu
139103931.12.19551193† 1.05.1957
2401040† 1.10.1956
341104113.07.19561194† 9.05.1959
4421042† 1.02.1956


Vzhled vozů v letech 1911-1920
(Städtische Strassenbahn Teschen)

Vzhled vozů od r. 1920 do likvidace linky

Vzhled vozů po modernizaci v Lodži ve 20. a 30. létech
(Łódzkie W±skotorowe Elektryczne Koleje Dojazdowe)

Vzhled vozů v období 2. světové války
(Litzmannstädter Elektrische Zufuhrbahnen)

Vzhled vozů v 1.polovině 50. let
(Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi)
Nahoru ↑
Copyright © Maciej Dembiniok 2003-